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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚀(撰稿:娄泰功)

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    • 水明璐⏺LV8六年级
      2楼
      Lex专栏:如果中国报复,最受伤的或许不是欧洲车企⚺
      2024/06/30   来自宝鸡
      8回复
    • 📎荆澜美LV3大学四年级
      3楼
      背背佳90天爆卖1个亿,越来越多成年人患上体态焦虑🏋
      2024/06/30   来自石家庄
      7回复
    • 苏之蓉🍐LV5幼儿园
      4楼
      在职场中跟同事已经翻脸了,还有必要和好吗?
      2024/06/30   来自阜阳
      0回复
    • 蓝辉丽LV4大学三年级
      5楼
      孙子给奶奶了一份无法拒绝的礼物💧
      2024/06/30   来自诸城
      0回复
    • 傅时义⛚📠LV6大学三年级
      6楼
      农民收入提高1倍,并不需要通过将原有农作物价格提升1倍来获得🌑
      2024/06/30   来自通辽
      7回复
    • 慕容华萍LV2大学四年级
      7楼
      美联储票委评最新通胀数据:货币政策正在起作用 现在判断降息时机还太早🌦
      2024/06/30   来自枣庄
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